貨拉拉女孩被曝是網紅陪聊?死了還要被人肉,太缺德!

              2021-03-07 10:44:05 無星記

              今天要講的主角,

              雖然是“貨拉拉墜車案”當中的受害者,

              但本文卻和“墜車案”毫無關系。

              這起讓人頗為惋惜的案件,

              在真相水落石出的那一刻,

              就注定了會演變成男女對立的局面。

              在這些爭吵聲中,有的人為了證明自己的觀點,

              甚至無所不用其極,他們利用人肉搜索,

              將死去的女孩網暴......

              前段時間的“貨拉拉墜車案”,曾引發了無數網友們的探討和爭論,當初也寫了一篇文章,來詳細闡述這件事情的來龍去脈。

              本以為,當真相水落石出的那一刻,所有的爭吵、紛爭都會戛然而止,但是讓我意想不到的卻是愈演愈烈。

              看著那篇文章的后臺留言,覺得太過魔幻,幾乎每一個人都有著不同的觀點,但相同的是,都在為自己覺得“正義”的一方伸冤。

              至于貨拉拉司機周某還是墜車女孩車某,誰才是真正的“冤屈”,已經不想太多的討論,事情應該交給專業的人來做。

              我之所以寫這篇文章,是因為后續的事情讓我大吃一驚,原本以為網上的爭論,是有限度的,但是事實證明他們似乎永遠沒有下限。

              在某乎上一個問題吸引了我的注意:“如何看待網傳長沙貨拉拉意外身亡女生23歲就月薪兩萬?”。

              剛開始我很好奇,一個“墜車案”怎么走的越來越偏,開始討論女孩的月薪多少?當我打開后卻發現,置頂的答案已經將女孩人肉的體無完膚。

              這些人的目標和其他網友不一樣,不是關于案件當中的種種細節,而是針對女孩月薪兩萬的工作進行深扒。

              在這群“福爾摩斯”的調查中,他們得出結論認為女孩從事的職業,并不是所謂的“互聯網人事”,而是不正當的“網紅陪聊”。

              還拿出了種種證據,來證明自己的猜想是正確的,甚至各種“陰謀論”層出不窮......

              從這個答主的分析中,可以清楚的看到他的猜想和結論,他認為這件事情之所以引人關注,并不是事件本身引發的。

              而是女孩家人的故意炒作,目的是為了更多的賠償,通過公布的細節,他認為女孩家人故意利用女孩的死,營造她完美無缺的形象,導致更多人關注此事。

              首先他根據女孩的工作提出了疑問,認為在長沙這種城市,HR并不會拿到如此高的薪酬,對此他羅列出來了種種“證據”。

              他根據女孩的聊天截圖,拿出了所謂的“證據”,在聊天截圖當中,女孩在和朋友的對話中,出現了“私奔到月球”這個網絡平臺的禮物。

              緊接著他又調查了女孩所在的公司,查到了這家公司是一個專門打造網紅的互聯網MCN,并且這家公司的老板還是女孩的親叔叔。

              于是他根據自己的人肉搜索斷定,這個女孩在這樣的公司里,擔任所謂的HR其實只是一個幌子,女孩自己也涉及“陪聊”業務。

              并且不光是“陪聊”那么簡單,女孩所招聘的對象就是那些從事“網紅陪聊”的主播,自己再從主播的禮物當中抽成。

              根據這些結果他的“陰謀論”出現了,答主認為“墜車案”之所以會引起那么大反響和輿論,是因為這個互聯公司從中作梗。

              故意營造出來女孩獨立自主、高薪高知、人美心善的表象,實則女孩無論是顏值還是工作,都存在著不小的瑕疵。

              我完完整整一字不落的看完了他的回答,更可怕的是支持他這種行為的人,并不在少數......

              其實很明顯就可以看出來這個答主的立場,他自己也承認是想幫司機伸冤,這也是這起案件除了本身外,最引人矚目的原因之一。

              在這個問題的下方評論區,更是堪稱群魔亂舞,不少“福爾摩斯”又根據答主的人肉搜索得出來的結果進行反擊。

              有的人稱女孩是“雞頭”,有的人說女孩很有可能偷稅漏稅,,甚至還有人說她從事的職業是“MMC”。

              事到如今女孩已經去世,我不知道現在再來討論有什么意義,這樣依靠人肉搜索得來的解決有什么意義,這樣的回答又有什么意義?

              況且這些人肉搜索得來的信息,無論女孩從事什么職業,HR也好網絡主播也好,本就和“墜車案”本身毫無關系,只會加重雙方之間的矛盾。

              所有的爭論,都早已經在雙方的唇槍舌劍中跑偏,既然女孩已經離開了人世,我們放過她不好嗎?

              “男女對立”作為老生常談的話題,一直都處在輿論漩渦的最中心,這一次“墜車案”就逐漸演變成了“男女對立”的主戰場。

              在女性用戶偏多的豆瓣、微博,在男性用戶偏多的知乎、貼吧,人們似乎都在以各種方式,聲援著各自的“受害者”。

              從表面來看,這些人都在為自己認為對的一方伸冤、辯白,實則無論最后是什么結果,他們絲毫都不關心。

              他們在乎的,不是司機周某到底冤不冤,也不是女孩車某是對是錯。

              他們在乎的,在“男女對立”這場大戰中,自己能不能贏而已......

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              貨拉拉女孩跳車事件,終于真相大白。

              就在今天,長沙高新區公安分局公布調查結果,公安機關以“涉嫌過失致人死亡”對貨拉拉司機周某春進行刑拘,今天檢方批準逮捕。

              官方的調查結果寫的非常詳盡,經過是這樣:

              女孩車某某先后15次將貨物搬上車,司機周某春等待了34分鐘,并多次催促,車某某沒有理會。

              在行駛途中,司機又一次提出是否需要卸貨搬運服務,言下之意就是你愿不愿意加錢?女孩拒絕。

              在行駛途中,司機使用貨拉拉app又搶下一個訂單,隨即更改行駛路線,女孩兩次提出車輛偏航,司機先是沒有理會,然后惡語相向。

              等到車輛再次出現兩次偏航時,女孩要求停車,司機沒有理會,這時候女孩起身離開座位,并將身體伸出車窗外,這時候司機都沒有停車,僅僅是減速,然后女孩跳車,司機撥打120。

              一條生命就這樣結束了。

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              一場悲劇,兩種罵聲。

              這份調查報告一發,網上輿論兩極分化,罵女孩摳門“不懂事”的不少,他們說司機純屬倒霉,希望能無罪辯護。

              罵司機的也很多,他們說司機不按規矩辦事,為什么偏航?為什么不停車?

              看上述評論的點贊數,不相上下,這是很罕見的現象。

              恕我直言,這兩種聲音在我看來,都太過淺薄。

              就像我第一次寫這件事時提到的:不管司機有沒有問題,貨拉拉都改整改了。

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              退到更高維度思考這個問題,為什么會出現這種情況?

              我認為是兩個原因導致,第一,就是行業不夠規范。這和第二個原因互成因果:我們中國,是人情社會。

              人情社會的背后,包含了各種各樣的潛規則,比如貨拉拉司機,在評論區同情他的,甚至覺得他沒錯的人,大多都是年紀稍大,有過社會經歷,接受過幾年社會毒打,熟知社會“潛規則”的人。

              大晚上拉貨,干等你近40分鐘,一毛錢不給?想要多掙點錢,想要多接兩單,生活不易,這樣做有錯嗎?

              從人情社會的角度來看,這是人之常情,但從另一個角度來看,這正說明這個同城貨運這個行業不夠規范。

              為什么司機會有這種想法?因為他覺得自己掙錢不夠多,自己的利益被平臺分走大半,大半夜給人搬家,干等近40分鐘,才收51塊?

              另一方面平臺又對司機沒有足夠有力的控制能力,對于服務態度,服務流程的監管,幾乎為零。

              反觀另一個大平臺滴滴,現在一家獨大,司機幾乎沒有議價能力,服務經過幾輪刑事案件、社會輿論的洗禮,已經高度規范。作為用戶,你甚至不需要和司機產生多余的對話。上車,“你好”,“請問是xxxx尾號用戶嗎?”,按照平臺規劃的行程駕駛,“再見”,下車,服務結束。

              從用戶的角度來說,這種體驗比早年使用出租車的體驗好太多了,出租車臨時加價,繞路,這些不利于用戶的行為在平臺監管下都很難存在。

              當然,這種變化也是經過幾年的混亂和監管,才有的。

              有一定生活經驗的人,會更傾向于人情社會,因為他們更熟悉這套規則,從情感上也更能體會司機的不易:換成他們,他們也會選擇繞路,也會選擇要求“加錢”。他們錯了嗎?

              而這次因跳車而墜亡的姑娘,她今年才23歲,剛進入社會,對這一套邏輯并不熟悉,再加上近年多起女性因為外出被強奸的新聞,司機又惡語相向,導致她對司機的提防,這才有了最終的悲劇。

              同情司機和怒罵司機的人都很多,看起來是輿論罵仗,實際上是新老兩種處世邏輯的碰撞。

              你要問我支持哪一種?我堅定支持前者,行業必須規范,社會“潛規則”必須盡可能地消除。

              為什么?就是論事地說,如果行業足夠規范,司機沒有繞路,要錢等等舉動,小姑娘就不會死。這是一場本該系統性避免的悲劇。

              更進一步說,行業規范,消除“潛規則”,更有利于提升社會運轉的效率。

              舉個“過來人”都知道的例子,近幾年政府部門的辦事效率有多高?16年浙江率先提出“最多跑一次”的服務理念,現在推廣到全國,我個人的體驗是非常好的,到政府部門辦事真的就只要跑一次。

              放在20年前,甚至10年前是個什么樣子?不用多做、也不敢多做描述?!斑^來人”心里有數,一件很簡單的事情都需要求爺爺告奶奶送禮裝孫子,某些人卡老百姓脖子幾乎成了習慣。

              這就是服務規范的好處,效率顯著提高,真正獲益的是用戶。

              不僅僅是保障用戶,服務人員的利益也能得到保障?;氐桨讣旧?,不諳世事的小姑娘,面對司機“加價”的訴求置之不理。

              司機要求加錢合不合理?這不是重點,重點在于一個規范成熟的平臺,不應該讓司機來提這個要求。

              正確的做法是:自動扣款、自動計算:超時了就該加錢,沒超時司機就不能提要求。提了就應該處罰。

              40分鐘的等待時間是否合理?司機賺的錢是不是太少?系統規劃的路線出現偏離,是否應該有自動緊急措施?車內是否應該有錄音?監控?

              這背后,需要一個成熟的系統,規范的培訓,對司機利益的保障,同時也是對用戶安全的保障。

              而這些,是貨拉拉自2013年成立以來,早就該做,卻一直沒做的事情。

              足夠規范的行業,才能將“人”的誤差降到最低,消除所謂的“潛規則”,這應該是所有行業奮斗的目標,這也應該是互聯網產業發展到現在,早該實現的目標。

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              但現實和理想是有很大差距的,我在過去的文章里常提到一個詞:“現實問題”。這四個字背后對應的只有一種情緒:無奈。

              說說我的應對。

              在過去幾年,我使用貨拉拉的次數不少,而且對大貨司機這個行業有所了解,本身不抽煙的我,每次用貨拉拉都會帶上煙(逢年過節親戚朋友送的),見到司機,我都會散煙,聊上兩句,讓司機處于比較放松的情緒,需要司機幫忙一定加錢,不需要的話一定提前準備好,盡量不讓他們多等。

              這么做帶來的結果就是,每次我使用貨拉拉的體驗都很好,我甚至遇到過等我等一個多小時的駕駛員(疫情期間特殊情況,幫在高校做研究的朋友搬家),散兩根煙,閑聊兩句:您也是外地來打工吧?對,我也是。來廣州多久了?做這行應該很辛苦吧?實在不好意思讓您久等了,大家都是討生活,您多擔待。

              結果就是大家都開開心心。為什么?伸手不打笑臉人,這是其一。

              其二,大家都是出門討生活,沒有誰的生活是容易的。大貨司機工作壓力非常大,他們遇上的客戶,也沒幾個態度好的,遇上一個會散煙,又會聊天“喂話”的客戶,人家也心情好。

              我不是在教唆大家也散煙給司機,這也不是什么“厚黑學”,就是簡單的社會工程。我也更喜歡滴滴現在提供的不用開口說話的服務,但在行業不夠規范的情況下,你又無法避免的需要使用這項服務,你能怎么辦?

              這就是我面對這種“現實問題”的處理,只是很多小朋友不理解,他們可能好幾年才需要一次大貨搬運服務,平時用的最多的就是滴滴,當他們用滴滴的服務標準,去要求大貨車司機,肯定會出現矛盾和誤解。而大貨司機們要求每個用戶都這么“上道”,也不現實。

              我能處理,你能處理,不代表每個人都應該會處理,更不代表不會處理的人就該死,不代表沒學會“潛規則”的人就有錯。

              所以罵司機,罵女孩,這些言論除了宣泄情緒以外,其實都沒任何卵用。

              我們不可能要求司機不去利用潛規則謀求利益,也不可能要求在互聯網時代成長的年輕用戶們,一夜之間學會這些沒人教會他們的社會潛規則。

              歸根結底,誅心地說,這就是平臺的不負責任,導致的矛盾激化,底層互害。

              想要避免這種情況再次發生,只能向平臺提要求,要求貨拉拉這個市場份額最大的龍頭大佬,樹立行業規范,這才是正解。

              而現在的情況,想必是貨拉拉最希望看到的。

              司機和女孩到底誰有錯?網絡輿論爭論不休,平臺神隱,最終會得到一個什么結果?

              那就是我們去年看了一整年的新聞:出了人命再認錯,認錯之后一切照舊。

              人們宣泄了憤怒,矛盾被“節奏”帶著走,一切還是回到原點,沒有改變。

              要我說,司機的命運交給法院,而這場悲劇背后的罪魁禍首:平臺,千萬不能放跑了。

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              (責任編輯:劉婷_NB20835)

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