中控臺就是一塊大屏 奔馳發布MBUX超屏界面

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※核心信息※劃重點

【新車知識點】NEW

1.整個中控臺就是一塊大屏

MBUX Hyperscreen的大屏覆蓋了整個車輛的中控臺，更可以說中控臺就是一塊整體的大屏幕，在這之中兼容了3個不同的OLED屏幕；其中一個專門用于前排乘客，與當前的MBUX系統相比，操作更為直觀。Hyperscreen的彎曲玻璃屏跨度超過56英寸（1422.4mm），有史以來在奔馳量產車型上所配備的最大尺寸的屏幕，還是有史以來最為智能的車載顯示屏。屏幕主界面根據駕乘人員所需顯示必要的內容，無需滾屏、無需翻頁，你甚至不需要親自上手搜索。

※3塊獨立OLED子屏

駕駛者專屬EQ設計，可以媲美S級轎車的簡易操作界面，此外還配備了AR增強現實功能。駕駛員前方是一套全數字化的儀表屏，類似于2021款S級轎車中的數字儀表，但增加了獨特的EV顯示功能（如動能回收、充電狀態等）。Hyperscreen組合儀表的中間則是中央信息娛樂顯示屏，默認情況下為大型導航界面以及簡約的電話和音頻控制界面。最后一個短而寬的屏幕出現在副駕駛面前。

副駕顯示屏，這個顯示屏上的內容不會影響駕駛者的任何操作，而乘客還可以幫助駕駛者完成部分操作；比如設置導航、切換音樂等等。而且他們同樣可以獲取所有車輛相關信息；對于車內乘客，驚喜不止于此。比如一些特定市場才有的娛樂服務功能，而前排乘客還可以與車內所有駕乘人員共享信息；客戶在部分市場甚至能夠收看電視。一方面，乘客可以使用藍牙耳機在行車過程中觀看視頻；另一方面，基于攝像頭智能鎖定技術，可以防止司機被副駕駛顯示屏分散注意力。

※懸浮式出風口

Hyperscreen大屏的兩邊是圓形出風口，看似漂浮在玻璃表面上方。官方稱：出風口將虛擬世界與數字世界聯系在一起。整個大屏的邊緣很薄，呈現出時尚的漂浮效果。

※大屏的安全性

略微彎曲的大屏由超過華氏1200度的溫度下加工的玻璃面板覆蓋，可確保無變形的清晰度和驚人的強度。梅賽德斯-奔馳還對玻璃板進行了極端情況下的安全性測試。玻璃具有兩端的預定斷裂點和五個安裝點，歸功于蜂窩狀的子結構，在極端情況下大屏可以有針對性地斷裂，防止意外發生。

2.聰明的交互方式——簡化操作

Hyperscreen能夠存儲多個駕駛員和乘客資料，利用人工智能來提供舒適性和車輛操作方案。例如，梅賽德斯-奔馳EQS的懸架可以使車輛略微升高，這在駛入陡峭的車道或穿越崎路面時非常有用。如果駕駛員定期在特定位置使用懸架升降，則超級屏幕將了解該行為并提前提出建議，從而簡化了駕駛員的操作過程。

整個人機交互系統十分智能，即“零層級操作”。換言之，調用如音頻、藍牙電話等常用功能將十分容易，駕乘人直接通過“嗨，梅賽德斯”語音命令就可以實現幾乎所有的功能。在8核CPU、24GB內存和每秒46.4GB內存帶寬的強大算力支持下，擁有人工智能的MBUX Hyperscreen能在恰好的時間為用戶主動顯示所需的個性化功能，并基于環境變化和用戶行為模式不斷優化，根據需要在主界面自動逐步增加更多的單項功能，或者隱藏不常用的功能。這一功能使用戶無需深入各項子菜單逐層操作，從而進一步簡化了交互步驟，實現“零層級”操作，帶來輕松而又貼心的人機融合體驗。

3.將首次搭載至EQS上

MBUX Hyperscreen將于今年晚些時候（預計是夏季）在梅賽德斯-奔馳全新的頂級豪華電動轎車上全球首發——全新EQS；這將是一款擁有700公里純電續航的產品。同時，全新EQS將是梅賽德斯-奔馳在本年度推出的4款電動車型之一，1月末還將公布全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV。

【結語】

這款屏幕是劃時代的，它象征著一種全新、直觀的技術互動方式，它兌現了梅賽德斯-奔馳增加的愿景；打造充滿美學理念、創新十足、又以人為本的尖端科技，做到這一點，就必須做到簡潔、純粹、清晰；通過這款屏幕，梅賽德斯-奔馳實現了兩大目標：“數字為先”和“電動為先”。

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作者：leo